部分上班族通勤现状调查:出站及市内路程耗时长

来源:黄陈西矾网 2019-07-11 13:23:24

在北京首都机场工作的朱先生在不上班时要回到天津家里,“北京南站和首都机场之间可以坐机场大巴,城际列车现在只需要30分钟,但是换乘地铁、进出地铁站及高铁站的时间会花很久。我也试过顺风车,但顺风车来回接人很耽误时间。北京南站的那些黑出租也体验过,拉满客人才会走,所以大多数时候我要花上5个多小时才能从单位到家”。

2007年,乐视网广告收入528万元,占乐视广告收入的100%。而这528万元均来自一家公司——北京新锐力广告有限公司;

京华时报讯(记者张晓鸽)在日前教育部召开的深化考试招生制度改革工作推进会上,教育部党组成员、副部长林蕙青透露,今年全国性高考加分项目已按要求全部调减到位,地方性加分项目从2014年的95个减少到2018年的35个,减幅63%。

被跨城通勤一族称作“难站”的,不光只有北京南站,北京西站其实也蛮“难”的。

据了解,北京有2.7%的上班族选择跨城通勤,其中,河北廊坊是北京主要的跨城通勤来源地,廊坊至北京跨城通勤人群在北京整体通勤群体中占比达0.54%。此外,天津、河北燕郊等地也是北京的跨城通勤来源地。

《2018年中国城市通勤研究报告》显示,在北京,有近两成的上班族单程通勤时间超过1个小时。

跨城通勤对交通系统要求更高,每日远距离往返不仅需要交通工具行驶速度高,还要求各种交通方式衔接顺畅。

二月河:反腐正在深入。党中央和中纪委采取了一系列措施,包括目前的群众路线教育,三严三实教育,都是反腐败的配套行动。反腐已经进入常态,高压态势依然存在。

但扩大中等收入群体显然又有着深远的意义。在上月举行的中央财经领导小组第十三次会议上,中央明确提出扩大中等收入群体的决策,推进橄榄型社会结构的形成已越来越成为国家政策的重要着力点。就此话题,《每日经济新闻》寻找样本,访问专家,对比今夕,参考海外,试图通过这组报道管中窥豹,一探中国扩大中等收入群体之路。

记者了解到,从河北涿州往返北京的上班族也是一个庞大的群体,他们每天上下班都像一场跨城接力赛。

出站及市内路程耗时长

朱先生说:“我一般会选择乘坐机场大巴,但有时候早晚高峰路上也很拥堵。选择坐地铁有时候进站、换乘也会浪费好多时间,感觉高铁缩短的路程时间在北京市内全找补回来了。”

不过,据上述内部人员的介绍,这样明目张胆的类传销型的会员制度在今年夏天已停止,取而代之的则是以“杏林基金”为噱头的“报销制度”。“现在有个杏林基金,如果你是会员,消费完,拿着发票自己去报销,可以享受八五折。不过,只有权健的会员才能在杏林基金报销,得先加盟权健,然后才能成为会员,加盟的费用不等,最低的1000多,高的有几万块,并且这个费用仅仅是加盟费,不能用来看病。”

道路拥堵、车站进出站效率低下,这些使得本就相距较远的工作地点和居住地点之间好像相隔了万水千山。

住在北京市门头沟区的刘女士,她的工作单位在朝阳区,刘女士说:“我告诉自己只要努力就一定能在北京买得起房,所以在单程两个半小时的通勤过程中背起了单词。”通勤需要地铁倒公交,“每天两个半小时通勤,累到死”。问及为什么住在门头沟,她说,“门头沟的房价要便宜很多,每天通勤时在建国门附近都会堵车,回到家身心俱疲”。

当年9月,因次贷危机,美国爆发了自上世纪30年代经济大萧条以来最严重的金融危机,波及世界。当月在纽约出席联合国会议的温家宝在48小时的行程中,特意安排了这场与美联储行长、花旗银行董事长等世界经济知名人士的座谈会。“美国金融出现问题,我们很关注。问题程度究竟如何?将向何处发展?对美国和世界影响如何?该如何应对?我很关心。”温家宝开门见山,抛出一连串问题。“今天,国际社会抵御金融风险的能力不断增强,经验更加丰富。面对危机,关键是要鼓起勇气和信心,这比黄金和货币更重要。”温家宝强调,“保持美国经济金融稳定,对美国有利,对中国有利,对世界也有利。”“中方愿与世界各国齐心协力,共同维护国际金融市场稳定。”温家宝说。此后,中国采取了一系列果断举措,调整宏观调控着力点,出台进一步扩大内需、促进经济平稳较快增长的十项措施,两年新增4万亿元投资,在应对世界金融海啸中体现了负责任大国的形象。

聂先生告诉记者,“如果遇到节假日或者全国‘两会’时期,北京西站安检口排的队就更长,难免上班迟到,这些时候我都会避免坐高铁回家,选择其他交通方式”。

据多家媒体报道,中国石油集团渤海钻探工程有限公司总经理、党委副书记周宗强于10月30日跳河自杀。据《财新》报道,中石油的一份内部讣告解释,周宗强系因工作压力和家事原因去世。

“我住的地方距离涿州东站直线距离5公里,导航8.4公里,我是骑电动自行车往返于涿州东站与住所。骑电动自行车单程预计25分钟。假如我每天选择8时5分发车的G8954次高铁,需要在早上7时起床,7时20分骑上电动自行车出发,7时45分把电动自行车停好,7时50分之前到达安检口,在8时之前出现在候车室。8时33分,高铁到达北京西站。出站换乘地铁,在地铁停留时间大概30分钟左右,出地铁到公司大概15分钟左右。这样,可以保证在9时30分公司打卡前赶到。不过,中间哪一个环节没有赶上,当天就会迟到。火车站是最容易出问题的一个环节。”聂先生告诉记者。

在北京上学的王洁说:“本科在昌平校区时,每次回家都得提前一晚上进城,住在西站附近,归京之后还得再住一晚,第二天回昌平。去市里玩的话到下午两三点就得赶快往学校赶,听起来是在北京上学,但实际上一年也进不了几次城,地铁公交各种倒,还得加上坐公交车堵车的时间。”

8月份,在因地制宜、因城施策的房地产调控政策持续作用下,15个一线和热点二线城市房地产市场延续稳定态势。从环比看,新建商品住宅价格下降或持平;从同比看,新建商品住宅价格涨幅均继续比上月回落,回落幅度在1.3至6.6个百分点之间。

8日上午,天正下雪,琪琪很兴奋,准备到楼下玩。杨红想到自己停在楼下的汽车,嘱咐女儿把雨刮器竖起来。

淮阳中学2016届高三招生简介标明,该校招生计划1160名,其中理科1000名,14个班;文科160名,2个班。该校对复读生的奖励政策规定,2015年高考理科成绩在620分以上的学生、文科成绩在560分以上的学生到该校复读,免交学费、资料费,进入高三富洲部学习(“富洲部”班是以校友登上珠穆朗玛峰的王富洲命名的尖子生班,在教师选聘、教材选用、课程编排,以及学生住宿、素质教育方面,学校都给予最优的政策倾斜);2015年高考二本线以上的学生到该校复读,免交全年的学费和校本教材费;2016年考取北大、清华的学生(复读生),学校一次性颁发奖学金3万元;2016年考取C9高校联盟学校等的考生(复读生),每生奖励3000元。

据报道,从8月8日起,京津城际“复兴号”列车提速至每小时350公里,两地运行时间由35分钟缩至30分钟以内,京津双城生活将进入新速度。

近日,《通勤,正在“杀死”1000万北京青年》一文引发广泛讨论。文章对北京市通勤时间长的诸多原因进行了分析,其中包括北京市公共交通体系不够健全、北京城市规划中道路密度低、基础设施建设跟不上等,激起了很多网友的共鸣。结合前段时间民众对北京南站拥堵问题的广泛关注,国际大都市的现代化问题再次引起关注。

值得关注的是,海淀今年将大力支持实体书店发展,支持建设一批24小时书店,营造书香海淀浓厚氛围,丰富群众文化生活,提升公共空间文化品位。加快推进新博物馆、区级非遗保护中心建设。

工作地点在北京四环以外的上班族通勤压力相对较小,工作地点周边的房租价格在可接受的范围内。在高碑店某影视公司工作的贾女士住在百子湾,每天坐班车或公交车23路、455路上班,只需要十几分钟。

成都市人民政府办公厅10月1日发布《关于促进我市房地产市场平稳健康发展的若干措施》,措施明确,购买二套房商业性个人住房贷款首付款比例不低于40%。

1。有配偶与他人同居生育包括:有配偶与他人同居生育;有配偶与他人办理结婚登记手续重婚生育;有配偶与多人同居或者重婚生育。

8月20日,首都地区环线高速公路(G95)最后一段——通州至大兴段正式通车,这意味着被称为“北京大七环”的首都地区环线高速公路正式闭合成环,为京津冀区域形成主要城市之间“1小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”提供交通支撑。

“近年来我国居民消费持续扩大升级,已进入消费需求持续增长、消费结构加快升级、消费拉动经济作用明显增强的重要阶段,呈现出从注重量的满足向追求质的提升、从有形物质产品向更多服务消费、从模仿型排浪式消费向个性化多样化消费等一系列转变。”李朴民说。

分析人士认为,近来市场情绪整体偏向乐观,包括美银美林和摩根士丹利等投资银行均上调油价预期。不过高盛银行认为,目前油价上涨的背后,市场风险正在累积。

经测算,在陕西5个试点灌区,亩均灌溉用水平均降低20%左右。

“跑过全国这么多比赛,我还是第一次在这么冷的天气下参加马拉松。”64岁的贾保先告诉记者,热爱长跑的他与好友组团专程从北京赶来,就是要体验“冰马”带来的别样乐趣。

为了保证考生们以最好的状态参加高考,许多学校和考点都做好了细致的后勤保障工作。广大附中大学城校区今年第一年成为高考考点,该校考生的集中地点为食堂。由于从食堂到教学楼没有连廊,为了应对可能的暴雨天气,不让孩子淋湿,学校用四方伞支起了60多米的临时连廊,从食堂一直连到教学楼。

据台湾《联合报》报道,国民党今天(11日)举行新春团拜,包括国民党主席吴敦义、前台湾地区领导人马英九、前新北市市长朱立伦、前国民党主席吴伯雄、前台“立法院长”王金平等一同出席,一起向党内同志拜年。

三是保留了一次性领取方式,更加人性化,给予退休人员更多选择。

长时通勤是无奈的选择

在十八大后的落马高官中,有一个“跨界腐败”群体——他们长期任职于大型国企,并成长为企业的重要领导,而后完成跨界,跻身党政高级领导干部之列。还有一些人,原本是活跃在讲台上的高校教师,后来却走上“学而优则仕”的道路,直至最终坠落。

通勤,指从居住地往返工作地的交通行为。

胡云居住在城外,工作在城里,她每天花在路上的时间超过3小时。

拼车也是聂先生选择的一种交通方式。他说,跨城通勤贴吧内的拼车信息很多,北京到涿州是其中的热门路线,尽管两地早已实现了半小时内城际通勤,但很多人还是愿意开车或者拼顺风车上下班。北京到涿州的拼车单次价格为20元上下。在QQ中搜索也可以找到很多北京涿州拼车群。

据深圳地铁越南轻轨项目总工程师高军章介绍,通过互联网和大数据技术,深圳地铁已把20多年的建设运营经验模块化。据此,深圳地铁为河内轻轨准备了成套运营管理文件和运营督导预案,并从国内请来经验丰富的行车调度人员,帮助越方顺利度过设备磨合期。

“不想早起挤地铁,所以在公司附近找了个房子,房租太贵,但是距离公司比较近,可以晚一些起床。如果换个稍微远一点的房子,只需要加500元就能租到比现在至少大一倍的房间。”贾女士说,“我好像只能在房租贵和上班时间短之间做选择。”

“没办法!医管局限制病人用药和医疗费用,医院只能另开药房,另外再出一份账单。”一位在积水潭医院工作的医生无奈地说。

《2018年中国城市通勤研究报告》显示,北京的平均通勤路程最长,达13.2公里,其中小于5公里的人群占比31.8%,5到15公里之间的人群占比30.8%,15到25公里之间的人群占比20.3%;有17.1%的人群通勤路程超过25公里。

这个“移动数据库”可不简单。起初,为了摸清全营装备的使用状况,申亮亮挨个车挨个车过,一个数据一个数据校对。有一次在统计某维修车车辆公里数时,申亮亮对其中的数据存有疑惑,愣是把该车从出厂公里数查到当天,其中两次返厂维修的记录被他“刨出来”,终于核实准了该车实际公里数。

李开盛:金正恩频繁访华主要不是为了协商第二次“金特会”,因为现在第二次“金特会”美朝都还在协调之中。我个人觉得他现在再次访华主要还是为第二次“金特会”积累自己的外交筹码。因为越是到了关键的时期,朝鲜能出的牌就越少,怎样去推动美国更多有利于朝鲜的举动呢?目前韩国已经做了很多努力,朝鲜思来想去,还是需要从中国这方面去撬动。

然而,提速的列车和便捷的交通并未让跨城通勤上班族省下多少时间。

《驳回申诉通知书》时认为:“河南省新乡市中级人民法院经审查后认定,原审被告闫啸天的犯罪预谋、犯罪动机足以认定;原审被告闫啸天、王亚军在侦查阶段及一审开庭时均对猎捕隼16只和所猎捕隼去向供认不讳;涉案动物的鉴定机构和鉴定人均有法定鉴定资质,鉴定程序合法;原判量刑也在法定幅度内,并无不当。”

缩短通勤时间一般有换工作、搬家和改善交通状况三条途径,但对于长距离通勤人来说,换工作似乎很难、离单位近的房租贵,交通状况短期也难以改变。

作为连续四年参加全国两会的人大代表,马瑞强每年的提案都是和三农与扶贫息息相关的,这一次也不例外。

《莲花》日前在首都剧场开启10周年纪念演出。同日,北京人艺小剧场话剧《催眠》也在人艺实验剧场开启新一轮演出。该剧改编自马晓丽同名小说,以地震灾害为背景,聚焦现代人的心理创伤,由张福元导演,付瑶、邹建、杨明鑫主演。

“我觉得交通让我有不想工作的情绪,时间长短不是最致命的,一般一小时左右都还可以接受,但地铁人多、坐车堵车、公交尾气,这种不好的环境会让人情绪变差。”在北京某视频平台实习的胡云说。

家住涿州在北京上班的聂先生给记者算了一笔账:每天高铁单程28.5元,往返约60元,每个月工作日算20天,每个月高铁费用1200元。地铁费用预估在5元的单程,每天10元,一个月20天200元。高铁费用、地铁费用加一起有1400元。如果在北京租房子,这个价格是租不下来的。

这些老一辈的科学家是一个时代的符号,带着新中国艰辛成长的民族记忆,也是我们这个多灾多难民族百年苦难辉煌的亲历者、见证人。

展览集中呈现了武德祖油画创作艺术成就,并兼有创作生涯早期的版画、宣传画、连环画、速写作品精选,展出作品近百件。

“之前还见过在地铁站因为抢车打架的,一名乘车的男士嫌挤,把门口的那名男士给推下去了。可能长时间赶路真的会让人焦虑又暴躁。八通线从七点半到九点半早高峰,在这期间前胸贴后背,但是我每天都在想,和能挤上去相比,前胸贴后背都不算什么了。”胡云无奈地说。(韩丹东李紫薇)

市内通勤时间长也使得生活在远郊区的人无法享受城市的各种优质资源。

在双层动车组领域,中车唐山公司拥有雄厚的技术实力和丰富的产品经验。1998年,研制出中国首列双层内燃动车组,开行“庐山号”城际旅游专列。2017年,公司中标美国费城双层动车组项目,我国轨道交通装备特别是不锈钢双层车产品首次出口北美干线铁路。在可变编组动车组新车型中,双层二等座车、双层VIP车、双层餐货和客货合造车等均为双层结构,达到了国际一流水平。

长时通勤问题不仅挤占了生活工作的时间,增加了经济成本,而且影响工作的心情,降低生活的满意度和幸福感。据了解,北京有近两成上班族单程通勤时间在一个小时以上。

“早晨挤上地铁的那一刻,仿佛踏上了运猪车,悲壮地给生活献祭。”每天上班需要单程通勤一个半小时的胡云无奈地说。

每逢佳节,许多微信群都会盛传一个“紧急通告”,该通告称点击“微信红包”字样图片,手机就会中毒。

随着城市化和交通工具的发展,居住地和工作地分离的现象愈加显著,“职住分离”现象意味着通勤距离和通勤时间增长。城市的早晚高峰使得上班族候车等待时间增加,面临乘车拥挤和交通的潮汐式拥堵等问题。通勤问题不仅挤占了生活工作的时间和增加经济成本,而且影响工作心情,降低生活的满意度和幸福感。

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